实测过弯G值卓绝官方标定,极星4奏效挑战”极星弯”

中国经济网北京9月24日讯(记者 张懿) 9月23日，极星Polestar秘书冠名成齐天府外洋赛车场1号弯，并将此弯谈讲求定名为“极星弯”。据了解，极星4实测过弯G值高达1.51G，卓绝官方标定的1.49G，彰显居品的隧谈驾控实力。

成齐天府外洋赛车场1号弯讲求定名为“极星弯”

据先容，成齐天府外洋赛谈所以 F1 标准确立的外洋顶级赛谈。最大转弯半径500米，最小转弯半径仅14米，赛谈的议论充分诓骗了地势的高下变化，变成了高着落差近20米的通顺弯角。而“极星弯”是成齐天府外洋赛谈的1号弯，是大直谈尾速高达200+后的第一个高速弯角，弯谈为下坡弯，带有内倾角度，对车辆的横向操控，以及纵向操控均衡，齐有极高的要求。因其弯谈角度90°，与极星Polestar的Logo内沿相易，故定名其为“极星弯”。

极星4的过弯G值达到1.51G

在这次“极星弯”挑战经由中，极星Polestar明星车型逐一出场，测试不同驾驶条款下的车辆发达。其中，极星4加快快、过弯准、制动强，彰显出东谈主车合一的“掌控感”。经现场实老师证，极星4的过弯G值达到1.51G，卓绝官方标定的1.49G。

极星4在高速过弯时也能很好地已毕车身姿态

比拟铺陈堆料，极星Polestar更注重通过不休反复测试来找到各方面性能的最好均衡点。在硬件成就上，极星4搭载的第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器，可主动感知驾驶者的意图，及时调度底盘参数。前后50:50轴荷比、整车式空气能源学及电车特别的低要点议论，让极星4在高速过弯时也能很好地已毕车身姿态。

此外，极星4搭载前后双永磁同步电机，百公里加快3.8秒，配备倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘。极限驾驶场景不仅进修辆的操控性能，也对车辆的安全性能建议了极高要求。极星Polestar全系标配远端安全气囊，竟然确物理意旨上作念到了360°的安全留意。(图片均为企业供图)