95公里/小时 飞奔L3级自动驾驶明岁首在德国委派

中国经济网北京9月24日讯(记者 张懿) 梅赛德斯-飞奔于当地时候9月23日晓谕，梅赛德斯-飞奔DRIVE PILOT驾驶领航系统新版块将在德国高速公路上复旧最高95公里/小时的车速，将成为公共量产车型上搭载的速率最快的L3级有条目自动驾驶系统。 据悉，新版块将于2025岁首在德国上市委派。现已搭载DRIVE PILOT驾驶领航系统的客户车辆可通过OTA或返厂免费升级，无需更换任何车辆组件。梅赛德斯-飞奔方面示意，倡导是在2030年前，保险安全的前提下步骤渐进竣事最高130公里/小时的有条目自动驾驶。

“DRIVE PILOT驾驶领航系统升级，再次解释梅赛德斯-飞奔是自动驾驶规模的引颈者。”梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会成员及首席本领官，肃肃研发和采购的薛夫铭(Markus Schafer)示意，“在德国高速公路的特定条目下，客户很快不错开启最高95公里/小时的有条目自动驾驶。这将使咱们的客户更高效地愚弄时候。梅赛德斯-飞奔再次开采行业标杆，并稳步鼓舞自动驾驶本领发展。”

回来来看，梅赛德斯-飞奔领有近40年的自动驾驶研发教育。2021年在德国荣获公共首个L3级有条目自动驾驶系统外洋认证，并于2022年在德国最初推出搭载该系统的车型；2023年上半年L3级自动驾驶系统先后在好意思国的内华达州和加利福尼亚州取得商用许可。

在中国，梅赛德斯-飞奔不休扩大原土研发参加，深切参与公共自动驾驶和智能驾驶研发，助力中国智能网联汽车产业的发展。2023年，梅赛德斯-飞奔成为首批获颁北京市L3级有条目自动驾驶说念路测试派司的企业之一；2024年景为首个同期获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的外洋车企，将在北京市指定说念路开展测试。

据先容，DRIVE PILOT驾驶领航系统提速将为客户提供更多使用场景。除了保留先前在高速公路拥挤路段启用，也复旧在高速公路右侧车说念的特定交通条目下自动追随前线车辆行驶。在有条目自动驾驶时期，系统将接纳驾驶任务，允许客户更高效地愚弄时候。

值得一提的是，梅赛德斯-飞奔DRIVE PILOT驾驶领航系统继承冗余系统架构，确保极点情况下某个系统发生故障车辆仍能平方开动，让驾驶员安全接纳车辆。录像头、雷达、超声波传感器和激光雷达能及时感知并科罚车辆周围的环境信息。收成于高精定位系统，配备DRIVE PILOT驾驶领航系统的车辆能竣事厘米级定位，凭证从不同卫星系统收到的数据谋划车辆位置。