专访欧立甫：当奥迪出了AUDI时，奔突的遴荐是…

更潜入了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：想为、蟹雇主本东谈主

智能网联期间，至少在现今中国，汽车市集酝酿的剧变照旧启动显现威力，传统豪华品牌强如奔突、良马、奥迪，也走到了抉择的十字街头前。

今天下昼，在奔突当作上，咱们采访了下负责中国研发和采购的梅赛德斯 - 奔突（中国）投资有限公司高等实施副总裁欧立甫。

在聊了一小时后，我以为奔突是真把智能怎么走怎么打想明晰想理会了：不错互助，但不管是圭臬、体验如故数据，都必须掌捏在奔突我方手里。

这是奔突的心气，亦然奔突的底气。

怎么适应期间、适应中国市集，是 BBA 的长足课题。

这份抉择背后，奔突是如何想考的？撑持这一抉择的时间基础是什么？

让咱们来望望。

不走 AUDI 的路

本年三季度，BBA，甚而是日系车企，财报成绩不尽如东谈主意。全球经济场面以外，各方分析异曲同工地提到这些跨国车企在中国市集的份额流失。

追逐中国新能源行业被视作破局要津，仅仅，对于门径论，全球有各自的想法。

11 月 7 日，奥迪与上汽纠合打造的全新电动品牌 AUDI 厚爱发布。东谈主们的格调批驳不一，传颂打造豪华品牌新圭臬与质疑是否来得太晚的声息并驾皆驱。

同为传统豪华品牌，目下被问到奔突对奥迪此举的概念时，欧立甫的回应是不予置评，但在后续的补充中，奔突更倾向「孤立行走」的格调又当然流出。

他解释称，奔突之是以遴荐不同的旅途，等于为了打造纯果然平台。奔突有我方的宝石，比喻安全、品性、适意性、智能、打算等方面，在奔突的本人圭臬之下，他们不肯意将 MBUX 交给第三方。

在今天的科技革命日上，奔突共享了很多对于数据、用户体验等方面的履行，最能体现奔突的格调的，不祥是其智能化升级的侧重。

奔突的智能化宗旨是为用户提供他们所需要的功能。

欧立甫用小米 SU7 的用户群体进行对比，他暗示，一位 25 岁的年青女性可能会购买小米 SU7，奔突的用户总体上也偏向年青化，但相对小米 SU7 用户如故更为年长。

奔突想要给到他们的用户的，等于饱和安全、实用的功能。奔突但愿车辆提供智能化才能，能够袒护 95% 的用户使用场景，不需要太多芜乱但用户基本无谓的功能。

但与此同期，奔突也会但愿通过软件优化，为用户提供更浅薄意会的方面。

欧立甫提到，奔突是首个诳骗 Unity 进行 3D 舆图渲染的厂商，在面孔盘上将 3D 渲染与舆图导航整合在一谈，奔突也期待用户的使用响应。

把智驾功能自大在面孔盘上「让用户知谈智驾系统在作念什么」，给以用户对智驾景况的澄清默契，进而普及智驾的安全性。

为了能够在用户需求范围内给以更好的体验，奔突一直在分析用户的使用数据。

收货于不错 7x24 小时陆续地作念测试，奔突的中国研发团队不错在早上对用户数据进行分析，中午便能在其参加的仿真测试台架，进行全天候测试，并字据数据进行 OTA，而非执着于斥地更多的功能。

把圭臬与气运掌捏在我方手中，给我方的客户群体提供他们露出需邀功能，这是奔突打造 MB.OS 的原因，亦然不遴荐其他旅途的深层想考。

欧立甫暗示，莫得东谈主知谈 2-3 年后，到底什么样的时间或产物才是最佳的、最新的，若是将来出现「超等谎话语模子」，纯果然平台与自主权能够保证奔突跟上期间的阵势。

油电同智

今天的革命科技日上，奔突在聚焦电动化、智能化的同期，也不忘强调「油电并行」。

这份宝石，咱们照旧能够在奔突 S 级等车型上的 L2++ 级智驾才能看到。

接下来，今天欧立甫在专访上裸露，奔突将在来岁对端到端无图 L2++ 进行全量推送，同期，扫数 MMA 车型，不管油电，都会配备 L2++ 才能，现存车型的大车型会迎来改款，也有望 OTA 相应功能。

也等于说，L2++ 不祥能上车照旧开启预售的纯电大 G。

今天的革命科技日上，奔突的 G 级越野车能源系统首席工程师在先容纯电大 G 时，几次提到这是一款在性能上比燃油大 G 发达更好的新车。

这款首发尽头版车型预售价 217 万元的越野新产物，领有梯形车架、580mm 的涉水才能以及三把 100% 差速锁，四个孤立轨则的轮边电机带来整车最大总输出功率 432kW、总最大扭矩 1164N · m，逆变恶果达 99%。

原地调头、智驾下的越野爬行、过极限发夹弯等才能，是纯电大 G 性能庞杂的具体发达。

而在安全性上，奔突也通过 EQS 与 EQA 各 56km/h 的对撞测试实车展示，直不雅阐述了奔突在纯电车身架构、电板安全性上的精心。

奔突在当年 138 年，用一款款车型、一次次细心成绩，讲解了它在性能、安全与操控上的优异水准，而在当下，它正一步步踏出智能网联期间的奔突故事。

（完）