共创“开源”盛事，共赢产业改日，开源“小满”安全车控操作系统代码郑重上线

10月24日，由中国汽车工业协会请示，普华基础软件股份有限公司垄断的“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源发布会暨共建遐想证实会在线召开。来自汽车产业各领域的内行与工程师们都聚云霄、共襄盛举，主流整车集团及要点供应链企业的代表为开源“小满”（EasyXMen）代码郑重上线奉上道喜。

看成中国首个限制化、量产级安全车控操作系统开源技俩，“小满”（EasyXMen）基于普华车用基础软件的中枢产物开源而来，具备通讯、会诊、网络不断、标定、存储等功能，通过外洋最高安全品级的严苛考验，装车量产已越过1700万套，客户群体袒护国内主流大型整车企业、国表里零部件企业、科技互联网企业，主要操纵于整车车身域、能源域、底盘域、智能驾驶域、智能座舱域等千般截至器中，是有丰富量产案例的训练产物。这次“小满”（EasyXMen）开源代码郑重上线，记号着中国汽车行业在底层基础软件时期的发展与鼎新上迈向新的征途。

应付多重挑战，鼓舞“开源”大势所趋

从机械时期到电子时期再到智能时期，新一轮汽车时期变革的波浪滂沱而来，汽车电子系统快速发展，车用软件和车用操作系统的紧迫性日益突显，安全可控的车用操作系统跃升为全新时期生态的中枢因素，国表里汽车厂商都将车用操作系统的研发与操纵培植到企业发展的政策高度，视其为推动汽车智能化的关节能源。

智能汽车时期，整车企业需要不断多条产物线，应付千般化时期决策，处理浩瀚芯片的复杂陈列组合，濒临着前所未有的复杂挑战。这不仅加重了芯片适配、软件集成与测试、操作系统竖立等责任的难度，还显耀培植了时期风险，十分是在多平台搬动历程中的时期风险。在现时行业竞争热烈的大环境下，整车企业亟须具备充分兼容性良善序化的操作系统产物，以提高开导遵循、裁汰研发资本。

操作系统是一个浩瀚的系统工程，其开导难度大、周期长、资本高，生态成立慢慢，需要长期参加、不竭迭代。面对智能汽车时期的新要求，车用操作系统的发展也濒临三大挑战：一是由于用户需求抓续更新、不断决策抓续优化、硬件平台不竭发展、鼎新时期抓续导入，车用操作系统怎么加快鼎新速率与时期迭代速率；二是在汽车智能化发展历程中，车用操作系统怎么均衡新时期与安全要求、研发的快速迭代与软件质地体系要求；三是在行业竞争热烈的大环境下，车用操作系统面对整车企业的需求，怎么具备充分的兼容性与规范化。

“开源”看成东说念主类在信息时期时期的贤达结晶，为时期率先及产业发展打造了绽放、共建、分享、共治的新式生态环境。

普华基础软件政策磋议院院长兼开源办公室主任张晓先暗示，开源是优化软件开导因素竖立的鼎新花样，冲破了传统顽固式软件开导的壁垒，让公共开导者都不错参与软件的创造和编码。一方面，开源更正了传统买卖花样的独占、排他的脾性，变零和博弈为互助共赢。另一方面，开源突破了组织的鸿沟，大幅培植了限制效益，从代码的孝顺量、提交次数、互助开导者东说念主数以及文献数目等数据来看，开源软件都远超闭源软件。

“开源软件已成为基础软件的主流花样，驱动了绝大大都的时期鼎新。”电子科技大学评释、镶嵌式软件工程中心主任罗蕾指出，开源软件指引驱动鼎新智商日益显耀，已成为社会数字化变革的赋能者。开源开导花样随机使开源技俩成为一个充满活力和鼎新的开导生态系统。对汽车行业而言，开源随机为智能网联汽车的快速发展从简更多的时分和资本，带来更先进的时期与愈加茂密的生态。针对现时智能网联汽车产业濒临的各样问题，开源更是破局汽车行业研发资本压力、研发遵循挑战、自主可控需求的鼎新花样。

张晓先指出，车用操作系统开源将为企业带来资源分享、研发协力与资本优化等多重上风，助力车企平台化政策和研发遵循培植。

与全行业分享共建，“小满”开源代码郑重上线

“小满”（EasyXMen）在行业各方期待中应时而生。

看成始创量产车用操作系统产物开源先河的“小满”（EasyXMen），旨在通过开源共建，打造行业共创分享的开源安全车控操作系统产物。

据先容，“小满”（EasyXMen）开源由绽放原子开源基金会、中国汽车工业协会、普华基础软件联接中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业共同文书启动，是中国首个限制化、量产级安全车控操作系统开源技俩，具备高安全性遐想、及时性和高性能、兼容性和推广性、限制化和量产级智商、生态系统撑抓以及智能驾驶环境操纵等多重上风。

张晓先先容说，看成普华深耕车用操作系统16年的涵养和后果， 这次发布的“小满V24.10”具备通讯、会诊、网络不断、标定、存储等功能，系数688个文献、403976行代码，通过了外洋最高安全品级的严苛考验，是训练的、已有丰富量产案例的产物。“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源的是全部功能契约栈的源代码，同期提供器具链的免费使用装配包、基于芯片的可运转示例工程，以及运筹帷幄的手册文档，让用户不错更快上手使用。

“小满V24.10”安全车控操作系统禁受LGPL 2.1契约授权发布，并附有例外条件保证更平凡的使用场景。不管是整车、供应链企业已经个东说念主，都不错在驯服开源许可契约的基础上使用，不错按照我方的需求修改和优化小满代码，不错使用“小满”（EasyXMen）进行预研和量产，也不错在“小满”（EasyXMen）基础上构建企业刊行版，围绕“小满”（EasyXMen）构建自己业务。孝顺者不错通过签署CLA契约，明确孝顺授权。

共创、共建、分享、共治，各方代表为“小满”打call

在这次上线发布会上，浩瀚来自整车企业、供应链企业及高校科研院所的“小满”（EasyXMen）合作伙伴纷纷抒发了对开源上线的祈望及细腻祝愿，并敕令更多企业沿途参与。

绽放原子开源基金会文书长助理兼运营部部长李博暗示，“小满”安全车控操作系统具有很高的时期价值和生态价值。小满项方针开源，是对开源文化的高度认同，是对开源花样的坚毅信心，更是对时期互助鼎新的深远探索。

AUTOSAR中国代表、博世中国时期政策总监荆喆暗示，AUTOSAR组织积极撑抓绽放政策，与更多行业伙伴一同推动软件界说汽车的已毕，期待更多一又友参与规范发展和开源共建。

阿里巴巴达摩院高等时期内行郭任以“RISC-V助力小满的开源鼎新”作念了专科分享，郭任暗示RVA(B) Profiles规范是构建开源软件生态的基石，在提高系统褂讪性和可靠性、增强数据安全和阴事保护、培植功能安全性等方面，对安全车控操作系统具有紧迫意念念。遵命RISC-V SBI规范，使小满安全车控操作系统无缝不绝镶嵌式捏造化操纵场景，适配性更强，将助力车企平台化政策、培植研发遵循、促进时期鼎新、提高软件质地，让汽车软件开导变得浅近。

看成紧迫合作企业代表，瑞萨电子MCU商场行业内行朱桦围绕“软件界说汽车——瑞萨电子赋能改日高性能汽车电子电气架构的发展”这一主题进行了精彩分享。朱桦报告了瑞萨关于软件界说汽车大趋势及未回电子电气架构的前瞻性念念考，先容了瑞萨新一代U2x MCU产物脾性和阶梯图，他敕令更多企业参与，期待“小满”社区尽早“吐花罢了”。

恩智浦半导体汽车微处理器部门系统与操纵时期总监高磊围绕汽车微处理器软硬件整合分享了NXP的念念考与实行。高磊先容了恩智浦为鼓舞SDV提供的一整套汽车处理器产物组合及S32 CoreRide软件平台。通过报告汽车产业变革及软硬件整合的紧迫性，他以为 “小满” 开源能为汽车处理器芯片软件生态提供鼎新能源。同期，他敕令更多生态伙伴参与开源共建，共同为能源和智能方针的操纵研发及迭代助力。

整车及供应链企业代表也纷纷抒发对“小满”（EasyXMen）的认同过火上线的期待：但愿通过开源已毕产业自主可控和企业资本优化，通过绽放加快操纵生态发展和行业协同鼎新。通过开源“小满”代码上线，培植自主车用安全操作系统开导智商，促进时期鼎新、培植软件质地，共同推动汽车软件时期上前发展，共创开源生态的好意思好改日。

“‘小满’是国内首个限制化量产级开源的安全车控操作系统，是中国汽车行业结合互助的后果。”中国汽车工业协会副文书长杨中平暗示，但愿产业生态链上的各企业随机积极参加，共建分享，共同撑抓中汽协会中国车用操作系统开源共建遐想，为汽车产业高质地的发展孝顺力量。