夏一平：从哭了到拼了，极越07会是他的转运石吗？
从哭到笑，一个企业家需要几天？对极越 CEO 夏一平来说，13 天。
一、极越 01 的销量让他哭了
8 月 28 日成齐车展前，夏一平在采访中泪洒现场：" 1 月份卖了 200 多台，2 月份卖了 100 多台，我我方也很疼痛。"
▲图片开始：极越汽车
他的反念念是，极越 01 有一些"反东谈主类野心"引起了用户不悦，比如半幅标的盘、屏幕换挡、按键转向等。明眼东谈主一看就知谈，这是模仿了特斯拉的野心。
夏一平认为，这些野心本人没问题，问题在于极越莫得特斯拉的体系力和名气，因此很难被公众接受。这个反念念是正确的。
车聚君在 2023 年 11 月试驾极越 01 时，也抒发了雷同担忧。随行的公关小伙伴很当然的解释：焕新版 Model 3 亦然这样野心的呀？
车聚君矜重地说：有的事，特斯拉能作念，别的品牌不一定能作念。
看来，极越用了泰半年终于昭着了这个真谛。
夏的泪水，不摒除有流量的因素。但半个月后的齐门体育馆，极越第二款车 07 上市时，他的欢乐与野蛮应该是果真。
因为刚刚往常的 8 月，极越 01 的销量突然升到了 2147 辆，超过于年头的 10 倍。这销量对老练车企不及为谈，但关于踉跄起步的极越来说，可谓起死复活，"而今迈步重新越"了。
原因或如夏一平所说，他一直莫得失去推进的信任和扶直。
关于阿波罗智驾，背后是百度 10 年 1500 亿的参加；关于 SEA 架构，背后是祥瑞 5 年 200 亿的参加。非论软件照旧硬件，齐是业内顶级资源。极越暂时的疲劳，可能仅仅需要时刻。是以，即使极越月销仅 147 台时，李彦宏和李书福也没像周鸿祎当众月旦张勇那样，对夏一平公开责骂。
另一方面，极致的改动如实需要时刻才能被商场接受。
极越把车内东谈主工操作部件作念成极简，指标即是为了接待不久将已毕的全自动驾驶期间。如果车子以机器为主在开，那么还需要那么多物理键干吗？这是极越的一个底层逻辑。
▲图片开始：车聚网
车聚君执一定保留看法。旧年 11 月，试过极越 01 的纯视觉智驾，如实有不少过东谈主之处，统共行程中东谈主工选择次数未几。但恰是为数未几的选择，充满了风险。比如在嘉闵高架上，咱们走在最右侧车谈，前列车谈因修路霎时中断。纯视觉系统莫得感知到止境的变化和毁坏墩符号，络续匀速直行，于是只可东谈主工介入。
8 月 28 日，在极越 07 预售会上，夏一平告示：极越 07 将首发搭载 ASD。并告示，极越是大家首个应用 L4 级自动驾驶大模子的电动车品牌。
ASD 全称是：Apollo Self Driving，阿波罗自动驾驶。即是说，机器驾驶为主。这个叫法，和特斯拉的 FSD（Full Self Driving）十足自动驾驶，有异途同归之妙。夏一平十足不装潢对标特斯拉的洪志：实事求是，咱们就想和特斯拉打一仗。
他还进一步放言：因为生在中国，长在中国，是以 ASD 比特斯拉 FSD 更懂中国谈路。
那悔改名的 ASD，会比一年前的极越智驾有质的矫正吗？
这一年，百度的智驾如实发生了好多变化。比如 Apollo 智驾赋能的无东谈主出租车 也曾在中国数个城市参加运营，极端是在武汉，刚一出面就引起颠簸，东谈主们以致操心，这种高阶智驾会不会抢了网约车和出租车司机的饭碗？
数据线路，Apollo 旗下的"萝卜快跑"无东谈主出租车，累计完成 600 万次出行职业，自动驾驶运营限度大家第一。
算力上，Apollo 云霄算力已超 5.5 EFlops。基于此，极越可以进行 AI 集群历练，已毕智驾模子的快速迭代，周期以致可以短到以周为单元。
这是百度深耕自动驾驶十年的一个上风，亦然中国商场宏大、场景丰富的上风。同期，约略亦然夏一平能在极越 07 上市时面露浅笑的原因之一。
二、极越 07 自动驾驶的出路让他笑了
9 月 10 日晚，齐门体育馆迎来了它的第一次新车发布会――极越 07。这是一款中大型纯电轿车，是极越旗下的第二款车，限时优惠价 19.99 万起。
极越 07 亮点好多，比如野心。但夏一平一带而过，然后直奔主题：两天后，他将开着极越 07 用 ASD 智驾挑战通过非步地浮桥。
尽然，9 月 12 日，夏一平坐在一辆极越 07 里，开启 ASD 通过了新沂市马陵山的一处水潭。值得防御的是，水潭上的浮桥是临时搭建的，舆图上根底莫得。此举想阐发，纯视觉决策不需要激光雷达 + 高精舆图，就能已毕高阶智驾。
过浮桥的测试技俩，共进行了 5 次，包括夜间工况。夏一平的论断是：一次通过是有时，5 次安全通过是势必，咱们对 ASD 智驾充满信心。
是以，他敢在两天前的发布会上喊出了："极越 07 是这个星球上最强智驾轿车"。虽然为了回避次第风险，屏幕上打出的是：星球上 __ __ 智驾轿车。
然后，夏一平先容了极越 07 硬件上的一些亮点。
▎极致的野心。不知谈它的野心师是不是处女座？为了让极越 07 的车头更长、看上去更像一款后驱性能车，它的 A 柱又向后移了 65mm。代价是 3 亿元。
要知谈，它一共才卖了 7000 辆车，就算一辆车毛利 10% 赚 2 万，毛利润总和才 1.4 亿。嗅觉就像大哥辛繁重苦打工养家，挣的工资全被家长拿走还贴了一倍，回身给老二作念整容去了。好在，极越 07 的颜值如实帅。
▎极致的性能。基于祥瑞 SEA 架构，配 800V 双电机，总功率 530kW，峰值扭矩 653N · m，最高车速 230km/h，百公里加快 3.5 秒，比基础版 911 快 0.4 秒。
顺提，极越 07 双电机版的性能和领克 Z10 险些一样，仅仅极速略低。
▎极致的续航。极越 07 三个款型，配了三种电板。低配是 71.4 度的磷酸铁锂电板，来自蜂巢动力；中配是 100 度的三元锂电，来自期间祥瑞；高配是 93.4 度的三元锂电，来自宁德期间麒麟电板。
三款电板的 CLTC 续航相等好记：660km、880km、770km。
性价比最高的是中配，只须 21.99 万就能领有 880km 的续航。这个认识是，从上海跑到北京，中间只需充一次电就够了。
为了阐发电板的实力，极越 07 的发布会还把曾毓群请到了现场。
▎极致的安全。上台教养电板技艺的是宁德期间 CTO 高焕，他给了一个里程碑式的论断：现在宁德期间的电芯失效果也曾镌汰到了 1/10 亿，超过于汽车行业常说的 PPM 形成了 PPB，镌汰了三个量级，或说安全性普及了 1000 倍。
极越 07 高配所搭载的麒麟电板，用了宁德期间始创的双大面水冷技艺、航空级隔热垫、以及特殊放置的无扩散技艺，况且还在电板包底部喷了一层防弹涂层，普及了防水、耐磨、抗冲击才气。传奇用它包鸡蛋，从十几楼掉下也不会碎。
现场视频线路，枪击麒麟电板包，只在底护板最外侧出现了弹孔，底护板本人莫得被击穿，枪弹最终卡在了防弹涂层里面。静止 2 小时，无活气，无冒烟。
▎极致的能耗。永磁同步电机经受了 800V 碳化硅技艺，用了大家最薄的硅钢片和 X-pin 绕阻，电驱轮廓效果高达 92%。这让电耗最低唯有 12.4 度 / 百公里。
按夏一平的说法，良马 5 系跑一公里要一块多钱，极越 07 跑一公里只须 3.7 分钱。这个前提是，欺诈家充桩在夜间充电。以上海为例，22：00 后电费为 0.33 元 / 度，充 100 度电需要 33 元，跑 880km 的话，如实只须 3.7 分钱。
问题是，CLTC 续航 880km 不代表实质真能跑这样多。按春秋打 8 折算，能跑 700km，这样算下来是 4.7 分 / 公里。也可以了。
▎极致的补能。相似收货于 800V 高压系统，极越 07 的电板充电倍率达到了 5C，10%－80% 的充电时刻只须 10 分钟。相似的充法，极氪 007 的第二代金砖电板要 10.5 分钟，领克 Z10 的第一代金砖电板要 15 分钟。
夏一平还给出了具体数值：充电 10 分钟可加多续航 600km，超过于一秒钟一公里。车聚君以为，这个前提是得用 V3 超等快充桩。以极氪 V3 桩为例，它的峰值功率为 800kW、最大电流 800A。要接近这种功率，约略唯有蔚小理、华小特的最新充电桩，而市面上现在多量充电桩的功率在 100kW 独揽。
车聚君本年夏天实测了高速职业区的充电效果，以星河 E8 为例，15 分钟充 260km 已是峰值水平，中位数是 200km。市区一些超充站反而更低，约 140km。
抛开一些溢好意思之词和梦想工况，极越 07 的家具力照旧超过过劲的。以致，车聚君在一家领克店看 Z10 时，销售齐说：能和领克 Z10 比家具力的不是小米 SU7，可能是极越 07。
能被竞争对友背后夸奖，应该是一种招供。难怪夏一平笑的更当然了。
车聚小结
当其它车企还在征询要不要跟华为调解智驾、要不要交出灵魂时，极越一降生既有了一线灵魂，又有了一线形体，还有了一线颜值：百度提供了 Apollo 智驾，祥瑞提供了 SEA 广泛架构，我方又动刀花 3 亿整容，妥妥一个高富帅。
要津是又拜了特斯拉为师，潜心相干纯视觉智驾。
就嗅觉，极越 07 把中国车企能预料的 buff 齐拉满了，这如果再卖不好，夏一平号啕大哭齐不奇怪。一个变量，仍然是时刻。FSD 入华不得不发，鲶鱼入池前，原住鱼得练好内功，否则真被吃成一地狼籍也不顺眼。这时，极越 07 可能就成了一条领头鱼。它也只可作念好，否则武汉那么多司机减少的契机就白少了。
至于销量，音信是上市 48 小时订单 5000 辆。与小米 SU7 的 24 小时 8.8 万辆不行比，以致比不外领克 Z10 的 24 小时 5000 辆，但关于也曾月销 100 多辆的新品牌来说，也曾很可以了。
大不了百度再出一次手，让萝卜快跑采购一批极越 07。